Troppu cumpagnie ùn inviste micca abbastanza in u so mantenimentu di l'equipaggiu, è ignurà i prublemi di mantenimentu ùn face micca i prublemi.
"Secunnu i pruduttori di aggregati principali, u travagliu di riparazione è di mantenimentu mediu da u 30 à u 35 per centu di i costi operativi diretti", dice Erik Schmidt, Manager di Sviluppu di Risorse, Johnson Crushers International, Inc. "Questu hè un fattore abbastanza grande versu l'overhead di quellu equipamentu.
U mantenimentu hè spessu una di e cose chì si taglianu, ma un prugramma di mantenimentu underfunded costarà l'operazioni assai soldi in a strada.
Ci hè trè approcci di mantenimentu: reattivu, preventivu è predittivu. Reactive hè a riparazione di qualcosa chì hà fiascatu. U mantenimentu preventivu hè spessu vistu cum'è innecessariu, ma minimizza i tempi di inattività perchè a macchina hè riparata prima di fallimentu. Predictive significa utilizendu dati storici di a vita di serviziu per determinà quandu una macchina prubabilmente si romperà è dopu piglià i passi necessarii per affruntà u prublema prima di fallimentu.
Per prevene u fallimentu di a macchina, Schmidt offre cunsiglii nantu à i trituratori à impattu horizontale (HSI) è i trituratori à conu.
Eseguite l'ispezione visuale di ogni ghjornu
Sicondu Schmidt, l'ispezioni visuali di ogni ghjornu catturà una vasta maiuranza di fallimenti imminenti chì puderanu custà operazioni in tempi inutili è prevenibili. "Hè per quessa chì hè u numeru unu in a mo lista di cunsiglii per u mantenimentu di trituratori", dice Schmidt.
L'ispezioni visuali di ogni ghjornu nantu à i trituratori HSI includenu u monitoraghju di e parti chjave di usura di u trituratore, cum'è u rotore è i rivestimenti, è ancu l'articuli di riferimentu, cum'è i tempi di costa è l'amperaggio.
"A mancanza di ispezioni di ogni ghjornu hè assai più di ciò chì a ghjente vole ammette", dice Schmidt. "Se entra in a camera di frantumazione ogni ghjornu è cercate u bloccu, l'accumulazione di materiale è l'usura, pudete prevene i fallimenti identificendu i prublemi futuri oghje. È, se operate in un materiale veramente umitu, appiccicosu o argilloso, pudete truvà chì avete bisognu di entre quì più di una volta à ghjornu.
L'ispezioni visuali sò cruciali. In u scenariu induve u trasportatore sottu à un trituratore di conu si stalla, u materiale si accumulerà in a camera di triturazione è eventualmente stallà u trituratore. U materiale pò stà appiccicatu à l'internu chì ùn pò micca esse vistu.
"Nimu ùn si arrampieghja per quì per vede chì hè sempre bluccatu in u conu", dice Schmit. "Allora, una volta chì u trasportatore di scarico torna in funzione, cumincianu a triturazione. Hè a cosa assolutamente sbagliata da fà. Lock out and tag out, po entra quì è fighjate, perchè u materiale pò facilmente bluccà e camere, causendu un usu eccessivu è ancu danni sub-sequenziali à u mecanismu anti-spin o à i cumpunenti interni cunnessi.
Ùn abusate micca di e vostre Macchine
Spingere e macchine oltre e so limitazioni o l'utilizanu per l'applicazione per a quale ùn sò micca pensati o trascurate di piglià certe azzioni sò forme di abusu di a macchina. "Tutte e macchine, ùn importa micca u fabricatore, anu limiti. Se li spingi oltre i so limiti, hè un abusu ", dice Schmidt.
In i trituratori di conu, una forma cumuni di abusu hè u float di ciotola. "Ancu chjamatu ring bounce o muvimentu di quadru superiore. Hè u sistema di sollievu di a macchina chì hè cuncepitu per permette à l'uncrushables di passà à traversu a macchina, ma s'è vo site continuamente superendu e pressioni di sollievu per via di l'applicazione, chì hà da causà danni à u sediu è altri cumpunenti interni. Hè un signu di abusu è u risultatu finali hè costosu tempu di fermu è riparazioni ", dice Schmidt.
Per evità u float di a tazza, Schmidt ricumanda di verificà u materiale di alimentazione chì entra in u trituratore, ma mantene u choke di trituratore alimentatu. "Pudete avè troppu fine chì entranu in u trituratore, chì significa chì avete un prublema di screening, micca un prublema di sfracitura", dice. "Inoltre, vulete soffocà l'alimentazione di u trituratore per ottene i tassi di produzzione massimi è una schiacciata à 360 gradi". Ùn trickle feed the crusher; chì portarà à l'usura di i cumpunenti irregolari, dimensioni di u produttu più irregulari è menu pruduzzione. Un operatore inespertu spessu riducerà a velocità di alimentazione piuttostu cà solu apre u paràmetru di u latu vicinu.
Per HSI, Schmidt ricumanda di furnisce un alimentazione di input ben classificata à u trituratore, perchè questu maximizerà a produzzione mentre minimizeghja i costi, è di preparà bè l'alimentu quandu si sfracicà u cimentu riciclatu cù l'acciaio, perchè questu riduce l'inserimentu in a camera è a rottura di a barra di soffiu. A mancanza di piglià certe precauzioni quandu si usa l'equipaggiu hè abusu.
Aduprate fluidi curretti è puliti
Aduprate sempre i fluidi prescritti da u fabricatore è verificate cù e so guida se pensa à utilizà qualcosa altru ch'è ciò chì hè specificatu. "Attenzione quandu cambiate viscosità di l'oliu. Fendu cusì cambià ancu a valutazione di pressione estrema (EP) di l'oliu, è ùn pò micca fà u listessu in a vostra macchina ", dice Schmidt.
Schmidt avvirtenu ancu chì l'olii grossi spessu ùn sò micca puliti cum'è pensate, è ricumanda chì avete u vostru oliu analizatu. Cunsiderate a pre-filtrazione à ogni transizione o puntu di serviziu
I contaminanti cum'è a terra è l'acqua ponu ancu entra in carburante, sia in u almacenamentu sia quandu si riempie a macchina. "Sò andati i ghjorni di u bucket apertu", dice Schmidt. Avà, tutti i fluidi deve esse manteni puliti, è assai più prudenza hè presa per evità a contaminazione.
"I motori Tier 3 è Tier 4 utilizanu un sistema di iniezione d'alta pressione è, se ci hè impurtanza in u sistema, è l'avete sguassata. Finirete per rimpiazzà e pompe di iniezione di a macchina è possibbilmente tutti l'altri cumpunenti di carburante in u sistema ", dice Schmidt.
L'applicazione sbagliata aumenta i prublemi di mantenimentu
Sicondu Schmidt, l'applicazione sbagliata porta à assai riparazioni è fallimenti. "Fighjate ciò chì succede è ciò chì aspetta da ellu. Chì ci hè u materiale di l'alimentu di taglia superiore chì entra in a macchina è u paràmetru di u latu chjusu di a macchina? Chì vi dà u rapportu di riduzzione di a macchina ", spiega Schmidt.
Nant'à HSI, Schmidt ricumanda chì ùn supere micca un rapportu di riduzzione di 12: 1 à 18: 1. I rapporti di riduzzione eccessivi riducenu i tassi di produzzione è accurtà a vita di trituratore.
Se supera ciò chì un HSI o un trituratore di conu hè designatu per fà in a so cunfigurazione, pudete aspittà di diminuisce a vita di certi cumpunenti, perchè mette stress in parti di a macchina chì ùn sò micca stati pensati per suppurtà quellu stress.
L'applicazione sbagliata pò purtà à una usura irregolare di liner. "Se u trituratore porta bassa in a camera o alta in a camera, avete da ottene sacchetti o un ganciu, è hà da pruvucà a sovraccarichi, sia un altu amperatore o una ciotola flottante". Questu averebbe un effettu negativu nantu à u rendiment è causarà danni à longu andà à i cumpunenti.
Benchmark Key Machine Data
A cunniscenza di e cundizioni di u funziunamentu normale o mediu di una macchina hè integrale per u monitoraghju di a salute di a macchina. Dopu tuttu, ùn pudete micca sapè quandu una macchina hè travagliatu fora di e cundizioni di operazione normale o mediu, salvu chì ùn sapete ciò chì sti cundizioni sò.
"Se tenete un libru di ghjurnale, i dati di u funziunamentu di u funziunamentu à longu andà creanu una tendenza è qualsiasi dati chì hè un outlier à quella tendenza puderia esse un indicatore chì qualcosa hè sbagliatu", dice Schmidt. "Pudete esse capace di predichendu quandu una macchina fallarà".
Una volta vi sò abbastanza dati logged, tù sarè capaci di vede tendenzi in i dati. Una volta diventate cuscenti di e tendenze, l'azzioni ponu esse pigliate per assicurà chì ùn creanu micca un tempu di inattività imprevisu. "Chì sò i tempi di calata di e vostre macchine?" dumanda Schmidt. "Quantu tempu ci vole prima chì u trituratore si ferma dopu avè premutu u buttone di stop? Nurmalmenti, pigghia 72 seconde, per esempiu; oghje hà pigliatu 20 seconde. Chì ti dice ?
Monitorendu questi è altri indicatori putenziali di a salute di a macchina, pudete identificà i prublemi prima, prima chì l'equipaggiu fallenu mentre in a produzzione, è u serviziu pò esse pianificatu per un tempu chì vi costarà pocu tempu di inattività. U benchmarking hè chjave per eseguisce u mantenimentu predittivu.
Un onza di prevenzione vale a pena una libbra di cura. Riparazioni è mantenimentu ponu esse costosi, ma, cù tutti i prublemi potenziali chì si sviluppanu da ùn affruntà micca, hè l'opzione menu costu.
Tempu di Postu: Nov-09-2023