L'ultimu rapportu di l'importazione di l'oceanu di a Federazione Naziunale di Retail di i Stati Uniti prughjetta chì a forza di volumi relativa - circa dui milioni di TEU - stimata per l'agostu persisterà finu à uttrovi, riflettendu un ottimisimu aumentatu trà l'importatori per a forza di i cunsumatori durante a stagione di vacanze, secondu u mercatu di trasportu Freightos.
Queste proiezioni anu volumi di settembre è d'ottobre 6-7 per centu più altu ch'è in u 2019, seguitu da solu una calata moderata in nuvembre è dicembre, cù volumi circa 15 per centu più altu ch'è pre-pandemia. Questa forza di Q4 tardiva seria un signu pussibule di un ciculu generale di ripaghjamentu, cum'è questi beni arrivanu troppu tardi per e vacanze.
Dati recenti da l'industria di l'elettronica mostranu segni di speranza chì a dumanda di cumpunenti è prudutti finali rimbalzarà à a fine di l'annu.
Tendenze di u voluminu
I volumi di trasportu sò lentamente aumentati, secondu e dati raccolti da u software di cummerciale globale di Descartes Descartes Datamyne. U voluminu di l'importazione di u containeru di i Stati Uniti in Aostu hè aumentatu ligeramente cumparatu à lugliu 2023, chì hè abbastanza coherente cù l'aumentu chì si verifica in a stagione di punta in l'anni senza pandemia. Malgradu l'aumentu di u voluminu, i tempi di transitu portu sò stati vicinu à i so livelli più bassi da quandu Descartes hà cuminciatu à seguità.
Dopu à a risoluzione di una disputa di u travagliu, i porti di a Costa Ovest anu guadagnatu una parte di u mercatu, Descartes hà dettu. I Porti di a Costa Ovest di Los Angeles è Long Beach anu dimustratu u più grande aumentu di u voluminu di u containeru generale, mentre chì i Porti di New York / New Jersey è Savannah anu avutu a più grande diminuzione.
Mentre a siccità in Panamà affetta un certu trafficu di spedizione, i volumi d'importazione di u containeru di i Stati Uniti ùn pare micca esse affettati. I volumi in i porti di u Golfu in l'ultimi dui mesi sò stati à i so livelli più alti quist'annu è i tempi di transitu sò stati sempre bassi.
L'impurtazioni chinesi in l'agostu 2023 anu cresciutu, Descartes hà dettu: Ci hè statu un aumentu di 1,5 per centu annantu à lugliu 2023, ma eranu sempre calati di 17,1 per centu da l'A.agostu 2022 altu. A Cina hà rapprisintatu u 37,9 per centu di l'impurtazioni totali di u containeru di i Stati Uniti in Aostu, una ligera crescita di 0,4 per centu da lugliu, ma sempre in calata di 3,6 per centu da l'altu di 41,5 per centu in ferraghju 2022.
Tendenze di a tarifa
I trasportatori anu luttatu per stabilizzà o aumentà i tassi, secondu Freightos. I tassi transpacifichi à a Costa Ovest sò calati ligeramente - circa 7 per centu in Settembre - è i prezzi à a Costa Est sò stati circa u livellu. Questa stabilità relativa in settembre - ancu se questi tassi, ancu cù volumi elevati, sò ancu parzialmente facilitati da restrizioni di capacità significativa da i trasportatori - puderia indicà a coerenza in volumi prughjettati da a NRF è a pussibilità di un piccu moderatu ma sustinutu à uttrovi.
Ma l'allentamentu di i tassi - ancu una ligera calata - in e settimane appena prima di a Settimana d'Oro, quandu ci hè tipicamente una pressione à l'alza nantu à i prezzi, inseme cù parechji rapporti anecdotici di e prenotazioni oceaniche in diminuzione, indicanu l'altra direzione, disse Freightos.
In un recente webinar di l'aghjurnamentu di u mercatu, Robert Khachatryan, CEO di u spedizioniere Freight Right Logistics, hà dettu chì parechji clienti anu riportatu "gocce in ordini è aspettative di una calata di a spesa di i cunsumatori in Q4", è chì i tassi di trasportu in caduta prima di a Golden Week solu. aghjunghje à u scepticism chì u piccu di questu annu persisterà finu à settembre o dopu.
Se a dumanda si riduce mentre a capacità cuntinueghja à aumentà, i trasportatori affruntà à più sfide per mantene i tassi elevati.
L'eccessiva capacità in u mercatu hè furzendu alcuni à abbandunà e novi navi ultra-grande ancu prima di i so viaghji inaugurali da l'Asia à l'Europa. I tassi nantu à sta strada sò cascati di 8 per centu a settimana passata à $ 1,608 / FEU, hà dettu Freightos, anche se i prezzi restanu ligeramente sopra i livelli di 2019. In risposta, i trasportatori anu annunziendu velieri blanked supplementari ancu in e settimane dopu à a festa di a Settimana d'Oro, suggerendu chì a dumanda hè prevista per diminuisce in e settimane chì sò tipicamente Asia - u periodu di punta di l'Europa di u Nordu.
Ancu se i volumi di l'oceani sò stati forti per u cummerciu Asia-Mediterraniu, i tassi sò in cala. Questa decadenza hè prubabilmente guidata da i trasportatori chì aghjunghjenu troppu capacità in l'ultimi mesi, postu chì a dumanda hè stata resistente; sò avà sguassate a capacità di pruvà à currisponde à volumi.
I trasportatori anu trasfirutu troppu vapuri à u cummerciu transatlanticu per a maiò parte di questu annu ancu quandu i volumi diminuinu, è i prezzi sò calati per a maiò parte di l'annu passatu. Freightos hà truvatu chì i tassi sò calati un altru 7 per centu a settimana passata à menu di $ 1,100 / FEU - 45 per centu più bassu cà in 2019 - è i trasportatori anu annunziatu un aumentu significativu di e navigazione in blanked per pruvà à rinfurzà i tassi.
I segni di una stagione di punta di l'oceanu silenziu portanu à u pessimisimu annantu à a forza di a stagione di punta di a carica aerea in i mesi à vene, hà cunclusu Freightos. Intantu, Khachatryan informa chì hà vistu "una certa crescita di a dumanda di riservazioni di l'aria transpacificu in l'ultime settimane", chì, inseme à u rallentamentu di u turisimu in Cina chì ùn aghjunghjenu micca tanta capacità di passageru in paragunà à parechje altre regioni, pò esse spiegatu. Aumentu di 37 per centu in Cina - N. America Freightos Air Index rates to $4.78/kg from early August.
Originale daEPSNews-Issued on, By News Desk
Tempu di post: 14-Sep-2023